Kennisbank

Steeds meer organisaties trachten zich slimmer te organiseren. Dit kan op basis van de principes van de 'innovatieve arbeidsorganisatie' (IAO). IAO betekent het herontwerpen van de bestaande organisatiestructuur, om zo te komen tot een meer wendbare organisatie met actievere jobs. Maar wat zijn mogelijke implicaties en effecten van 'het nieuwe organiseren' op het veiligheidsbeleid en de veiligheidscultuur van een organisatie?

Lieven Eeckelaert & Katrien Bruyninx, Prevent

De windenergiesector is in volle ontwikkeling. En zoals zovele nieuwe sectoren, ontstaan er ook hier nieuwe werkgerelateerde risico’s. In 2013 en 2014 werden hierover rapporten gepubliceerd. Hoewel er nog niet zo heel veel gegevens zijn, blijkt dat niet zozeer de bouw van windmolenparken risicovol is, maar wel het onderhoud ervan.

Het Vlaams Instituut voor Logistiek (VIL) onderzoekt, in samenwerking met de KU Leuven, campus Gent (voormalige Katholieke Hogeschool Sint-Lieven KAHO), hoe men vrachtwagens die verschillende stopplaatsen aandoen efficiënter kan laden. Hiervoor gaat men niet op zoek naar betere of andere methodes voor het zekeren zelf van de lading, maar wel naar een veiliger laadpatroon.

Volgens sommige studies zullen tussen 2020 en 2050 tienduizenden Europeanen overlijden als gevolg van blootstelling aan asbest. Daarom rijst de vraag of de grenswaarde voor blootstelling aan asbest moet worden verlaagd. Asbestexpert Alain Soetens geeft toelichting. 

In het rapport ‘Calculating the costs of work-related stress and psychosocial risks – A literature review’ gaat het Europees agentschap voor veiligheid en gezondheid op het werk (EU-OSHA) na wat de mogelijke financiële gevolgen kunnen zijn van werkgerelateerde stress en psychosociale risico’s voor bedrijven en de maatschappij.

Hand- en armtrillingen vormen een probleem voor heel wat werklui in de bouw. Deze moeten zo veel mogelijk vermeden of beperkt worden aan de bron. De Britse Health and Safety Executive (HSE) ging na of achteraf gemonteerde instrumenten hierbij kunnen helpen.

Tien jaar geleden gebeurde de bagageafhandeling op Schiphol nog grotendeels manueel, met risico’s voor de gezondheid van de werknemers tot gevolg. Een tussenkomst van de Nederlandse Inspectie Sociale Zaken en Werkgelegenheid (I-SZW) zorgde ervoor dat op negen jaar tijd het volledige bagageproces deels gemechaniseerd en voorzien werd van tilhulpmiddelen.

Steeds meer auto’s worden standaard uitgerust met rijassistentiesystemen zoals snelheidsbegrenzers, elektronische stabiliteitscontrole, antiblokkeersysteem voor de remmen (ABS),… Deze systemen zijn in de eerste plaats bedoeld om de verkeersveiligheid te verbeteren. Maar is dat wel altijd het geval?

Agressie is een fenomeen dat steeds meer voorkomt op de werkvloer. In een recente enquête gaf 16% van de werknemers aan dat ze tijdens de 12 maanden voorafgaand aan de bevraging agressief benaderd werden op het werk. Dat is meer dan een verdubbeling tegenover het jaar voordien (toen 7%).

 Tijdens je beroepsloopbaan kan je in contact komen met drie soorten geneesheren: de arbeidsgeneesheer, de adviserend geneesheer en de controlearts. Wanneer komen zij tussenbeide en welke rol spelen ze?

Honderd jaar geleden vond in België de allereerste gifgasaanval plaats. Tijdens de tweede slag om Ieper, op 22 april 1915, beslisten de Duitsers gifgas in te zetten – een wapen dat nochtans verboden was door het Verdrag van Genève van 1864 – om de vijand uit de loopgraven te jagen. Die keuze zou grote gevolgen hebben. Ook in domeinen waar je het niet zou verwachten.

Het ‘aerotoxisch syndroom’ is de verzamelnaam voor het geheel van symptomen die ontstaan als gevolg van blootstelling aan vervuilde lucht in lijnvliegtuigen. Drie wetenschappers beschreven dit syndroom voor het eerst in 1999 en sindsdien bestaat er heel wat controverse rond. Een recente studie uit Nederland reikt nu nieuwe argumenten aan voor de belangengroepen die pleiten om dit gezondheidsrisico voor piloten en cabinepersoneel officieel te erkennen.