Piloten van F16-gevechtvliegtuigen kampen met een opvallende aandoening, zo blijkt uit een Nederlandse studie. Ironisch genoeg wordt de beroepsziekte veroorzaakt door de pbm’s die de de piloten dragen. En de piloten van gevechtsvliegtuigen zijn niet de enige werknemers die last krijgen van beroepsziekten ontstaan als gevolg van het dragen van de persoonlijke beschermingsmiddelen.
Is een hartinfarct een ziekte of een ongeval? Meestal staan werknemers vrij onverschillig tegenover deze vraag. Nochtans vormt het antwoord hierop veelal het strijdtoneel tussen slachtoffers en verzekeraars over de erkenning van een hartaanval als arbeidsongeval. Advocaat Joris De Wortelaer meent dat hartaanvallen op de werkplek in de toekomst steeds vaker zullen erkend worden als arbeidsongeval.
De Seveso-inspectiediensten hebben verschillende instrumenten ontwikkeld om te onderzoeken of Sevesobedrijven de nodige preventiemaatregelen hebben genomen. Sinds kort is op de site van de FOD WASO ook het inspectie-instrument beschikbaar om de degradatie van omhullingen te beheersen. Het kan Sevesobedrijven helpen bij een interne doorlichting.
In het kader van de Europese campagne "‘Gezond werk is werk zonder stress!’ publiceerde het Europees agentschap voor veiligheid en gezondheid op het werk (EU-OSHA) in samenwerking met de Europese stichting tot verbetering van de levens- en arbeidsomstandigheden (Eurofound), een nieuw rapport over de psychosociale risico's op het werk en de preventiestrategieën in Europa. Het rapport geeft een overzicht van de prevalentie van de risico's en de preventiemaatregelen in de bedrijven.
Honderd jaar na het uitbreken van de Eerste wereldoorlog worden veel werknemers nog steeds geconfronteerd met de gevolgen ervan. Er zit immers nog steeds heel wat oorlogsmunitie in de ondergrond en wanneer deze munitie geraakt wordt tijdens werkzaamheden, zijn de gevolgen niet te overzien.
Op 9 oktober publiceerde de nieuw gevormde regering onder leiding van Charles Michel het federale regeerakkoord. Daarin staan de grote beleidslijnen en concrete doelstellingen van de nieuwe regering. Zoals te verwachten viel, ligt de focus vooral op het economisch herstel. Op het vlak van veiligheid en welzijn op het werk worden geen grote veranderingen aangekondigd.
Als gevolg van de bezuinigingen, zal het aantal inspecties en onderzoeken afnemen van 17.500 tot 16.000 in 2015. Er zullen ook meer zogenaamde ‘bel-inspecties’ gebeuren, waarbij er telefonisch contact wordt opgenomen met de bedrijven om de preventiemaatregelen te controleren.
Een onderzoek bij 289 vrachtwagenchauffeurs door de Katholieke Hogeschool Kempen (KHK) (1) wijst uit dat vrachtwagenchauffeurs, méér dan andere beroepsgroepen, kans hebben op slaapapneu. Een van de effecten van de aandoening is vermoeidheid en slaperigheid overdag, wat voor een chauffeur die lange dagen maakt in het verkeer, rampzalige gevolgen kan hebben.
Persoonlijke beschermingsmiddelen (pbm’s) bestaan al honderden jaren. Door de eeuwen heen zijn de pbm’s sterk geëvolueerd. En het eindpunt is nog lang niet bereikt. Fabrikant 3M dacht daarom na over de toekomst van pbm’s.
Verschillende studies naar de neurodegeneratieve aandoening amyotrofische lateraalsclerose (ALS) lijken te suggereren dat mensen die beroepsmatig blootgesteld worden aan bestrijdingsmiddelen een verhoogd risico lopen op de ziekte.
In een eerste artikel bespraken we de resultaten van een onderzoek naar de kennis van de wetgeving inzake veiligheid en gezondheid op het werk bij de bedrijfsleiders van Duitse KMO's. Bij deze gelegenheid ondervroeg het Duitse Federale Instituut voor Veiligheid en Gezondheid op het Werk (BAuA) ook de werknemers.
Het Duitse Federale Instituut voor Veiligheid en Gezondheid op het werk (BAuA) heeft de resultaten gepubliceerd van een onderzoek naar de kennis inzake het veiligheidsbeleid bij de werkgevers en werknemers in kmo's en de manier waarop ze die kennis verwerven. Dit artikel geeft een overzicht van de gegevens in verband met de werkgevers. In een tweede artikel worden de resultaten voor de werknemers besproken.