Kennisbank

Met de invoering van het recht op onbereikbaarheid wil de Franse arbeidswetgeving meer rekening houden met de impact van digitale technologieën op de gezondheid op het werk. Deze maatregel trad op 1 januari 2017 in werking.

 

België is één van de congestiegevoeligste landen van Europa, wat negatieve gevolgen heeft voor de burger, de economie en de maatschappij. Recent werd een inventaris opgesteld met informatie en cijfergegevens die beschikbaar zijn om de huidige kostprijs van het woon-werkverkeer in België te berekenen. Uit deze inventaris kwamen enkele interessante vaststellingen naar boven. 

Het zal je maar overkomen. Je wordt tijdens de uitvoering van de arbeidsovereenkomst slachtoffer van een ongeval, maar als puntje bij paaltje komt, word je er ook nog persoonlijk voor aansprakelijk gesteld. Onredelijk en onaanvaardbaar? Niet zo, aldus het Griekse Hooggerechtshof. En in België?

De norm EN ISO 12100 Veiligheid van machines - Algemene ontwerpbeginselen - Risicobeoordeling en risicoreductie is een basisnorm op het vlak van machineveiligheid (Type A). De norm is geharmoniseerd in het kader van de machinerichtlijn (2006/42/EG). De norm is een geconsolideerde versie van drie oudere geharmoniseerde normen.

Een pestgeval waarbij de pester zelf een klacht indient tegen pesten: het gebeurt zelden. Hoe reageerde de werkgever? En hoe kan je pestgedrag zo snel mogelijk de kop indrukken?

Roularta Media Group telt verschillende vestigingen, maar wordt vooral in de drukkerij in Roeselare geconfronteerd met belangrijke brandrisico’s. 

Iedere werknemer is bijzonder, maar de wet beschouwt enkel werknemers die een verhoogd risico lopen als ‘bijzondere werknemers’. Sommige bedrijven doen een extra inspanning om deze bijzondere werknemers toch een job op maat te bezorgen. Het West-Vlaamse Deceuninck is er zo eentje. Preventieadviseur Jean-Vasco Degryse en personeelsmanager Patrick Grootaert lichten het personeelsbeleid van de onderneming toe.

Van de Vlaamse zelfstandigen vindt de helft (50,7%) zijn job werkbaar. Dat blijkt uit de Vlaamse werkbaarheidsmonitor die de Stichting Innovatie & Arbeid van de Sociaal-Economische Raad van Vlaanderen (SERV) driejaarlijks uitvoert.

 

Als men rijdt op de openbare weg heeft men een rijbewijs nodig. Op privéterrein is dat niet nodig, maar het is onder meer belangrijk te weten wat privé en wat openbaar is. Eventueel is een bijkomende verzekering vereist.