Kennisbank

Er zijn verscheidene wettelijke bepalingen van toepassing voor het werken met heftrucks. We zetten ze voor u op een rijtje en geven een handig overzicht in de samenvattende tabel.

Sinds just-in-time-leveringen gangbaar zijn geworden, moeten werkplaatsen en magazijnen snel kunnen inspelen op de dagelijkse realiteit. Cruciaal is daarbij de doorstroming van grondstoffen, halffabricaten en afgewerkte producten zo vloeiend mogelijk te laten verlopen. Om de transportsnelheid te vergroten worden vorkheftrucks dan ook voorzien van steeds krachtiger motoren. 

Het spectaculaire ongeval waarbij twee drijvende hijskranen in Alphen aan den Rijn over elkaar heen buitelden tijdens het takelen van een brugdeel is heel de wereld rondgegaan. 

Wil je zelf lassen, dan zul je behoorlijk wat veiligheidsmaatregelen moeten nemen.

Bij laswerkzaamheden kunnen vrij hoge elektromagnetische velden ontstaan. Wat zijn de meest belastende lasprocedés en welke maatregelen kunnen werkgevers nemen om in orde te zijn met de regelgeving?

Uit de statistieken blijkt dat er een aanzienlijk deel van de arbeidsongevallen gebeurt tijdens onderhoudswerken. Bovendien vallen er elk jaar ook doden te betreuren.

Drones worden al een paar jaar gebruikt voor allerlei doelen, maar tot voor kort was er in ons land nog geen wettelijk kader voor het gebruik ervan. Het KB van 10 april 2016 brengt hier verandering in. 

3D-printen biedt heel wat mogelijkheden. De industrie zit dan ook in de lift. Maar wat betekent dat voor de steeds groter wordende groep werknemers die blootgesteld worden aan de risico’s van 3D-printen? Geert Appeltans, preventieadviseur bij Materialise, legt uit hoe de werknemers bij het Belgisch beursgenoteerd bedrijf gespecialiseerd in 3D-toepassingen beschermd worden tegen de verschillende risico’s.

De “feedbackmethode” werd ontwikkeld door het European Trade Union Institute (ETUI – Europees vakbondsinstituut). Deze methode laat toe het advies in te winnen van de gebruikers van arbeidsmiddelen en dat advies vervolgens over te maken aan de werkgevers, fabrikanten en betrokken overheden. Deze methode werd onlangs overgenomen door het Comité européen de Normalisation (CEN – Europees Comité voor Normalisatie) en opgenomen in een technisch rapport. 

Bij het laden van batterijen van heftrucks kan een explosieve atmosfeer ontstaan. Een goede inrichting van de batterijlaadruimte is dan ook essentieel. Daarnaast mogen werknemers niet blootgesteld worden aan de chemische risico’s die kunnen ontstaat bij het werken met accubatterijen.

Het Vlaams Instituut voor Logistiek (VIL) onderzoekt, in samenwerking met de KU Leuven, campus Gent (voormalige Katholieke Hogeschool Sint-Lieven KAHO), hoe men vrachtwagens die verschillende stopplaatsen aandoen efficiënter kan laden. Hiervoor gaat men niet op zoek naar betere of andere methodes voor het zekeren zelf van de lading, maar wel naar een veiliger laadpatroon.