Banque de connaissance

En France, comme ailleurs, l’exposition aux produits cancérogènes est encore problématique pour certains salariés. C'est ce que souligne le ministère français de l'Emploi en présentant les résultats de l'enquête Sumer 2003 (SUrveillance Médicale des Expositions et des Risques) pour ce qui concerne l'exposition des travailleurs aux produits cancérogènes. Parmi les 28 produits repérés par l'enquête, 8 touchent une proportion importante de salariés. Quels sont-ils?

En septembre dernier, la presse relatait la mésaventure d'un horticulteur de Duffel, qui, en appliquant un désinfectant - le métham sodique - sur le sol de sa serre, avait provoqué la formation de vapeurs fortement nauséabondes. De plus, comme il n'y avait pas de vent, le nuage avait stagné et incommodé tout le voisinage. Que s'est-il passé? Ce produit est-il dangereux?

Lors de l’adhésion de dix nouveaux États membres à l’UE le 1er mai 2004, les quinze anciens États membres et les dix nouveaux ont convenu d'une série de mesures transitoires relatives à la libre circulation des travailleurs. En principe, ces mesures transitoires prendront fin le 30 avril 2009. En Belgique, on redoute déjà fortement un afflux de travailleurs en provenance d’Europe de l’Est. Mais cette crainte est-elle justifiée? La FEB a consacré un séminaire à ce sujet le 25 octobre.

La Direction de la recherche sur l’amélioration des conditions de travail (DIRACT, une direction du SPF Emploi, Travail et Concertation sociale) a mené une étude sur la prévalence du harcèlement et le profil du groupe à risque. Les résultats ont été présentés lors d’un colloque du Service public fédéral Emploi, Travail et Concertation sociale le 29 septembre 2005. En voici les principaux éléments.

Comme le rappelle un rapport publié récemment par l’OIT (Organisation internationale du Travail), la fatigue fait - inutilement - de nombreuses victimes dans le secteur des transports. En imposant le tachygraphe dans tous les nouveaux poids lourds à partir du 1er janvier 2006, l'UE veut s’attaquer au problème du temps de conduite et de repos des routiers.

La position à genoux n'est pas une position naturelle pour les êtres humains et l'anatomie du genou ne convient pas aux efforts prolongés imposés par le travail en position agenouillée (pression, inconfort,…). Il est donc recommandé de porter une protection pour tous les travaux effectués à genoux. La norme NBN EN14404:2004 détaille les exigences auxquelles ces protections doivent répondre.

Le Bureau international du Travail (BIT) vient de publier une étude sur l'alimentation au travail, un thème injustement oublié en milieu professionnel. Pourtant, la nourriture est le carburant qui fait tourner la machine humaine...

L’INRS s'est penché sur les intoxications professionnelles au monoxyde de carbone survenues dans la région parisienne durant la période 2001-2003. Ces intoxications professionnelles, graves mais peu nombreuses, ne pèsent pas lourd dans les statistiques. Pourtant, en 3 ans, leur nombre a quadruplé. PreventActua a feuilleté l'étude pour voir de quoi il retournait.

Le Conseil européen a adopté le 24 septembre 2009 divers règlements visant à moderniser, à remplacer et à fusionner les dispositions applicables aux transporteurs par route. L’un d’entre eux fixe notamment des règles plus strictes d’accès à la profession et un autre prévoit, entre autres, l’aménagement des temps de repos des chauffeurs. Ces règlements entreront en vigueur le vingtième jour suivant celui de leur publication au Journal officiel de l'Union européenne.

La rhinite allergique est désormais reprise dans la liste belge des maladies professionnelles. Cela implique que les travailleurs qui souffrent de cette affection ne doivent plus établir le lien de causalité avec leur profession pour avoir droit à une indemnisation.

L’Agence européenne des produits chimiques (ECHA) a publié une liste de 8 nouvelles substances potentiellement très préoccupantes sur son site.

L’arrêté royal établissant le cadre réglementaire national de sécurité pour l’exploitation des chemins de fer a été publié le 2 décembre 2009. Les chemins de fer belges peuvent finalement se mettre en ordre avec les règles européennes en la matière.