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Qui dit trafic ferroviaire dit également sécurité, cela va de soi. Mais lorsque la sécurité s’immisce dans toutes les activités, elle requiert également une vision claire et une stratégie. Les dirigeants de SNCB Mobility ont quant à eux joué la carte de la synergie entre sécurité d’exploitation et sécurité au travail. Les analyses et les stratégies de prévention qui les accompagnent suivent toutes la même approche et les personnes qui travaillent sur le terrain bénéficient à cet égard d’une formation spécifique. Dans un entretien avec PreventFocus, Hans Van Belleghem, responsable de la cellule Safety pour la prévention et la protection sur le lieu de travail pour le compte de SNCB Mobility, nous confie comment cette approche a pu être mise en pratique.

Les entreprises font souvent appel à des sous-traitants pour effectuer des tâches qui requièrent du temps ou des compétences indisponibles en interne. Ce personnel occasionnel doit non seulement être informé des risques liés aux tâches à exécuter mais il doit aussi connaître les règles de sécurité en vigueur dans l'entreprise.

Dans le cadre de la Semaine européenne de la santé et de la sécurité 2007, le SPF Emploi, Travail et Concertation sociale avait chargé Prevent d'organiser une table-ronde. L'objectif de cette table-ronde, qui s’est tenue le 5 décembre 2007 dans les locaux de Prevent à Bruxelles, était de réunir les partenaires sociaux pour discuter des actions à mettre en œuvre et des pistes à privilégier pour diminuer la prévalence des TMS et des lombalgies dans le secteur des soins de santé. Les participants (autorités, représentants des syndicats et du patronat et experts) ont débattu autour de trois thèmes: risques et stratégies de prévention, législation, et approches et recherche.

La manutention manuelle de charges intervient dans bon nombre de branches professionnelles. Le fait de soulever, pousser, tirer ou porter une charge entraîne des risques pour le dos. Les Inspections du Travail des Etats membres de l'Union européenne souhaitent attirer l’attention sur cette problématique. Ce thème s’inscrit également dans le cadre de la Semaine européenne de la sécurité et de la santé au travail qui traite des TMS (troubles musculosquelettiques).

L'arrêté royal du 25 février 2007 relatif aux droits des victimes atteintes d'affections dorsales résultant d'une exposition à des vibrations mécaniques est paru dans le Moniteur belge du 8 mars 2007. Il a pour objet l'exécution de l'article 36 des lois relatives à la prévention des maladies professionnelles et à la réparation des dommages résultant de celles-ci, coordonnées le 3 juin 1970.

Exercer un travail physique lourd en étant exposé à de hautes températures est très éprouvant pour le corps. En limitant la durée d’exposition à la chaleur, il est déjà possible d’améliorer quelque peu les conditions de travail. Cependant, il est encore plus intéressant d'éviter tout simplement ce travail. La preuve par l’exemple avec le bain de zinc de l'aciérie ArcelorMittal de Gand.

La manutention manuelle des bagages n'a pour ainsi dire pas évolué depuis les débuts de l'aviation alors que le nombre de bagages, et par conséquent leur fréquence de manipulation, a augmenté de manière exponentielle. Le "Health and Safety Executive" (HSE) britannique vient de publier un rapport sur les risques de lésions et d'atteintes à la santé liés aux opérations de chargement/déchargement des bagages en vrac dans les avions (1). Cette mise à jour d'un rapport paru en 2005 fait le point sur les méthodes alternatives à recommander aux compagnies d'assistance au sol des avions.

La profession de coiffeur comporte de nombreux dangers. Aussi les élèves apprennent-ils déjà sur les bancs de l’école à être vigilants et à maîtriser les risques du métier. Monsieur Luc De Clerck s’est penché sur le cas de l’Institut Provincial de coiffure et de soins de beauté à Gand et a procédé à une évaluation de ces risques. Les résultats qu’il a obtenus ont entraîné rapidement la mise en place d’une série de mesures de prévention(1).

Tous les Belges sont attachés à l'Atomium, qui figure parmi les édifices les plus célèbres des capitales européennes. Il n'en demeure pas moins que cette extraordinaire construction, conçue pour l'Exposition universelle de Bruxelles en 1958, a sérieusement vieilli depuis lors et qu'elle nécessitait une rénovation en profondeur. Visite sur un chantier un peu particulier…

Chaque entreprise compte un certain nombre de postes de travail où des travailleurs sont occupés isolément. Avec l'automatisation et l'informatisation, ce nombre n'a fait que croître et les tâches dévolues à des travailleurs isolés sont devenues plus complexes. En France, un des Comités techniques nationaux chargés d'élaborer des recommandations pour prévenir les risques professionnels a récemment publié une nouvelle version de ses conseils en matière de travail isolé. Quels sont les aspects qui entrent en ligne de compte? Quelles sont les dispositions en vigueur en Belgique?

La loi sur les accidents du travail est parfois quelque peu équivoque. C’est en tous cas le constat qui ressort de l’épaisse jurisprudence liée à la reconnaissance d’un accident et d’une perte économique, mais aussi à la reconnaissance de l’obligation de porter une prothèse. Aucun de ces aspects n’apparaît clairement à la lecture du texte de loi. Par ailleurs, pour les victimes, un accident du travail marque aussi bien souvent le début d’une longue procédure juridique. Le juriste Luc Cieters nous aide à éclaircir quelques points nébuleux.

Luc Cieters, juriste au tribunal du travail de Bruxelles

Dans une étude de la littérature consacrée aux travailleurs étrangers, l’Observatoire des risques (1) de l’Agence pour la sécurité et la santé au travail fait l’inventaire des principaux problèmes et défis liés au bien-être de ces travailleurs en Europe. Prevent a participé à cette enquête en tant que partenaire.