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La dernière étape du processus de révision de la norme EN ISO 5006 sur les méthodes d’essai destinées à déterminer les exigences en matière de visibilité du conducteur pour les engins de terrassement s’achève. Pourquoi était-elle en révision? Quels sont les points dans le collimateur des experts?
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Pour réduire l’émission de gaz et de particules polluantes dans l’atmosphère, des limites d'émission ont été fixées pour les véhicules et autres engins mobiles. Le règlement (UE) 2016/1628 détermine les normes d’émission pour les ‘engins mobiles non routiers’ (compresseurs, engins de construction, machines agricoles, chariots élévateurs, engins de maintenance routière, véhicules aéroportuaires, grues mobiles, bateaux, locomotives,...). Il est recommandé d’exiger la conformité avec ce règlement, en vigueur depuis le 1er janvier 2017, lors de la commande de ce type d’engin.
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L’on peut créer presque tout à partir d’une imprimante 3D. Ces imprimantes cependant émettent une quantité importante de particules ultrafines et de nanoparticules lorsqu’elles sont utilisées. Quels sont les risques liés à l’exposition à ces particules et comment réduire et prévenir l’exposition?
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Depuis que le just-in-time est devenu la règle, les ateliers et entrepôts doivent être prêts à répondre sur le champ à toutes les demandes. La fluidité de circulation des matières premières et des produits finis et semi-finis est essentielle. Pour augmenter la vitesse de transport, l’on installe des moteurs de plus en plus puissants sur les chariots élévateurs. Mais, en fait, y a-t-il une vitesse maximale autorisée?
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Les travaux de terrassement sont effectués avec de puissants engins de chantier (pelles mécaniques, bulldozers, engins de terrassement avec fonction de levage,…), qui produisent inévitablement de la poussière. Cette poussière, même si elle n’est pas polluée, est considérée comme gênante. C’est pourquoi les cabines de certains engins de terrassement sont équipées d’un système de filtre, où l’arrivée d’air frais est en légère surpression.
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Tous les pneus de chariots élévateurs à fourche sont noirs et ronds. Est-il vraiment important de respecter les spécifications des fabricants? Qu’en est-il des facteurs d’utilisation, comme les distances à parcourir, le type de terrain, la répartition du poids de la charge à déplacer? Quel problème pose le remplacement de ces pneus?
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Une étude danoise sur les causes d’accidents du travail révèle que les circonstances passagères, comme le fait de travailler avec du matériel en mauvais état, constituent un facteur de risque d’accidents plus important que d’autres facteurs plus "stables" comme l’âge ou le niveau de risque du secteur. L’étude a été menée dans les services d’urgence de 2 hôpitaux danois. 1693 victimes d’accidents du travail ont été interrogées.
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La norme EN ISO 12100 Sécurité des machines - Principes généraux de conception - Appréciation du risque et réduction du risque est la norme principale en matière de sécurité des machines (Type A). Cette norme harmonisée dans le cadre de la directive machine (2006/42/CE) rassemble trois normes harmonisées plus anciennes dont la présomption de conformité prend fin le 30 novembre 2013. A partir de cette date, la norme EN ISO 12100 est la seule applicable.
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Le nouvel arrêté Machines du 12 août 2008 (MB du 1er octobre 2008 – AR Machines) transpose en droit belge la directive européenne 2006/42/CE du 17 mai 2006 (JO du 9 juin 2006). Que celui qui croit qu'il est simple de définir une machine se penche avec nous sur le texte… N'est pas machine qui veut…!
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