Verkeersveiligheid

50 jaar geleden: tankwagen met 47.000 liter vloeibaar gas ontploft in Martelange

Deze ramp gebeurde op 21 augustus 1967. Na de brand in de Innovation (waarbij 323 doden te betreuren vielen), was dit de grootste Belgische tragedie van dat jaar.

Alcoholslot

Minister van Mobiliteit, François Bellot, heeft een wetsontwerp klaar dat een alcoholslot verplicht voor chauffeurs die na een eerdere veroordeling opnieuw betrapt worden op dronken rijden of die een ongeval veroorzaakt hebben onder invloed van alcohol. Maar wat is een alcoholslot? En wanneer moet het geïnstalleerd worden? PreventActio geeft antwoord op deze vragen. 

Drones brengen ongevalssite sneller in beeld

Twee hypermoderne drones van het BIVV gaan de Federale Politie helpen om een ongevalssite scherper in beeld te brengen. Het gebruik van deze drones zorgt dat de autosnelweg sneller vrij gemaakt kan worden, waardoor extra ongevallen in beide rijrichtingen vermeden worden en files sneller worden opgelost. 

 

Handsfree bellen toch niet zo veilig

Wanneer we handenvrij bellen neemt het telefoneren een groot deel van onze concentratie in beslag. We zijn ook sneller afgeleid en focussen ons minder op de belangrijke zaken in het verkeer zoals verkeersborden. Dat blijkt uit verschillende studies die de effecten van handsfree bellen achter het stuur hebben aangetoond.

 

Helft dodelijke arbeidsongevallen gebeurt in het verkeer

Arbeidsongevallen in het verkeer maken slechts een tiende uit van alle arbeidsongevallen, toch zijn ze vaak ernstiger dan gewone arbeidsongevallen. Zo komen ieder jaar gemiddeld 60 mensen in een arbeidsongeval om in het verkeer. Dat is bijna de helft van alle dodelijke arbeidsongevallen. Dat blijkt uit cijfers van het Fonds Voor Arbeidsongevallen. 

Langverwacht KB drones gepubliceerd

Drones worden al een paar jaar gebruikt voor allerlei doelen, maar tot voor kort was er in ons land nog geen wettelijk kader voor het gebruik ervan. Het KB van 10 april 2016 brengt hier verandering in. 

Verkeersboetes betaald door de werkgever: mag dat?

Onaangepast weggedrag, overdreven snelheid, alcohol,… ze veroorzaken ieder jaar duizenden ongevallen en talloze verkeersslachtoffers. Ondanks deze zware tol zijn er toch bedrijven die de snelheidsboetes van hun werknemers terugbetalen, en zo dus impliciet het hardrijden aanmoedigen. Maar mag de werkgever in het kader van de uitvoering van de arbeidsovereenkomst wel een verkeersboete ten laste nemen? 

Europees bandenlabel: onbekend en onbemind

Uit een recente inspectiecampagne bij bandencentrales en garagisten blijkt dat het Europese bandenlabel bij het grote publiek nog steeds onbekend is. Nochtans bevat dit label informatie die heel belangrijk is voor de consument.