Verkeersveiligheid

Hoe effectief is een fietshelm?

Er heerst nogal wat onzekerheid over de precieze effecten van een fietshelm en een eventuele fietshelmverplichting. In het debat rond deze onderwerpen is het niet altijd duidelijk of de opgeworpen argumenten voortkomen uit overtuiging dan wel uit wetenschappelijk bewijs. In dit artikel schetst Vias institute een overzicht van de meest recente wetenschappelijke inzichten rond de effecten van een fietshelm en een eventuele fietshelmverplichting.

ETSC: “Verplicht alcoholslot in professionele voertuigen”

Uit een nieuw rapport van de ETSC (European Transport Safety Council) blijkt dat in de EU jaarlijks nog steeds meer dan 5000 sterfgevallen veroorzaakt zijn door rijden onder invloed. De ETSC vraagt daarom aan de EU om de installatie van een alcoholslot verplicht te maken.

Veilig rijden tijdens de wintermaanden - Kies voor winterbanden

In het winterseizoen dalen de temperaturen en liggen de wegen er soms glad en gevaarlijk bij. Dat vraagt niet alleen een aangepaste rijstijl, ook de auto moet je winterklaar maken. Winterbanden verzekeren een betere grip op het wegdek en verhogen de veiligheid tijdens het rijden in de winter.

Beperk het risico op een ongeval onderweg

DrivOltuion, een specialist in vlootbeheer, begeleidt bedrijven in het opvolgen en bijsturen van het rijgedrag van de medewerkers met het oog op een duurzame gedragsverandering. Ze leren bestuurders hoffelijker, veiliger en zuiniger rijden. We rijden een dagje mee met Hanne (34), moeder van twee kindjes, en overlopen waar het anders kan om zo rust en tijd te winnen.

 

 

Veiligheid van fietskoeriers

In een parlementaire vraag heeft een volksvertegenwoordiger zijn ongerustheid geuit over de veiligheid van fietskoeriers, die niet altijd optimaal blijkt te zijn. “Welke normen regelen de veiligheid op het werk van de fietskoeriers?”, vroeg hij de aan minister van Werk.

Belg vaker met fiets naar het werk

De Belg kiest de laatste jaren steeds vaker voor de fiets en de trein om zich te verplaatsen naar het werk. Dat blijkt uit een enquête van Vias institute (het voormalige BIVV) bij 30.000 Belgen. De enquête werd uitgevoerd in samenwerking met de FOD Mobiliteit en Vervoer. De resultaten van dit onderzoek werden vergeleken met de gegevens uit de Beldam-studie van de FOD Mobiliteit van 2010.

Frankrijk: hoe dodelijk zijn beroepsverplaatsingen?

Fransen nemen systematisch meer risico’s tijdens beroepsverplaatsingen dan tijdens privéverplaatsingen. Ze brengen zo hun eigen veiligheid en die van anderen in gevaar. Verzekeraar AXA maakte een overzicht van het risicogedrag op de weg volgens hun Rijgedragbarometer 2017.

Normalisatie en verkeersrisico’s

Verkeersongevallen zijn vandaag de belangrijkste doodsoorzaak op het werk. Volgens het recentste rapport van de ETSC (European Transport Safety Council) houdt tot 40% van de dodelijke ongevallen op Europese wegen verband met het werk. In Frankrijk en op internationaal niveau besteden de organisaties voor normalisatie steeds meer aandacht aan dit thema.

Frankrijk – Stijging van het aantal ongevallen met snelwegwerkers

Of ze nu hulp bieden aan weggebruikers in moeilijkheden (ongeval of pech), snelwegen onderhouden of werkzones afbakenen, snelwegwerkers brengen een groot deel van hun tijd door langs snelwegen waar voertuigen met snelheden van meer dan 130 km/u voorbijrazen. De veiligheidsbalans van de Association des sociétés françaises d'autoroutes (Asfa) is alarmerend: snelwegwerkers zijn steeds vaker het slachtoffer van verkeersongevallen.

50 jaar geleden: tankwagen met 47.000 liter vloeibaar gas ontploft in Martelange

Deze ramp gebeurde op 21 augustus 1967. Na de brand in de Innovation (waarbij 323 doden te betreuren vielen), was dit de grootste Belgische tragedie van dat jaar.