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Les dispositifs de sécurité équipant les machines font souvent l’objet de manipulations, temporaires ou permanentes, destinées à les contourner. Cette manipulation peut avoir des conséquences dramatiques, voire fatales. En Allemagne, la KAN (Kommission Arbeitschutz und Normung - Commission pour la sécurité et santé au travail et la normalisation) estime que pour réduire au maximum les manipulations des dispositifs de sécurité, il faut prendre en compte les besoins des utilisateurs dès la conception de la machine.

Afin d’interpréter correctement les signaux d’alarme, il est important qu’ils soient bien visibles et audibles. L’ergonomie cognitive nous explique pourquoi ces signaux sont parfois mal compris et nous montre comment les informations peuvent être transmises clairement. Dans son mémoire "Développement d’une liste de contrôle Ergonomie cognitive pour les systèmes d’alarme existants au sein de l’organisation DuPont EMEA"  (1), Danielle Meul présente une check-list permettant de vérifier si les systèmes d’alarme et de commande fournissent des informations suffisamment claires pour améliorer la sécurité des opérateurs.

L’entreprise de télécommunication souhaite doter ses techniciens de terrain de véhicules ergonomiques et sûrs, un objectif non seulement bénéfique pour le bien-être des employés mais aussi pour la productivité générale de l’entreprise. Cette politique de sécurité routière a en partie été élaborée à l’aide du service externe de prévention et de protection au travail Securex.