Depuis que le just-in-time est devenu la règle, les ateliers et entrepôts doivent être prêts à répondre sur le champ à toutes les demandes. La fluidité de circulation des matières premières et des produits finis et semi-finis est essentielle. Pour augmenter la vitesse de transport, l’on installe des moteurs de plus en plus puissants sur les chariots élévateurs. Mais, en fait, y a-t-il une vitesse maximale autorisée?
Le 20 juin 2016, un accident du travail a coûté la vie à un travailleur occupé dans un club de golf québécois. L’homme a été éjecté de l’engin après avoir perdu le contrôle du tracteur à gazon dans une descente. Quelles sont les conclusions de l’analyse des autorités canadiennes effectuée après l’accident?
Tous les pneus de chariots élévateurs à fourche sont noirs et ronds. Est-il vraiment important de respecter les spécifications des fabricants? Qu’en est-il des facteurs d’utilisation, comme les distances à parcourir, le type de terrain, la répartition du poids de la charge à déplacer? Quel problème pose le remplacement de ces pneus?
Les travaux de terrassement sont effectués avec de puissants engins de chantier (pelles mécaniques, bulldozers, engins de terrassement avec fonction de levage,…), qui produisent inévitablement de la poussière. Cette poussière, même si elle n’est pas polluée, est considérée comme gênante. C’est pourquoi les cabines de certains engins de terrassement sont équipées d’un système de filtre, où l’arrivée d’air frais est en légère surpression.
L’AR Machines impose des mesures de prévention pour limiter ou réduire au maximum les risques de contact avec des éléments mobiles. Prévoir des protecteurs sur la machine est l’une d’entre elles. Depuis mai 2016, la norme EN ISO 14120 sur les protecteurs fixes et mobiles remplace la norme EN 953 sur le même sujet. Bien que les prescriptions de cette norme soient destinées aux fabricants de machines, certains points de la conception et la construction de protecteurs fixes et mobiles peuvent également intéresser les utilisateurs.
Les statistiques ne manquent pas de démontrer qu’une partie importante des accidents du travail surviennent lors de travaux de maintenance. Plusieurs décès sont à déplorer chaque année.
Le service de maintenance de VPK Paper, qui a été revu en profondeur ces dernières années, a remporté le Safe Maintenance Award 2016. Les travailleurs ont été étroitement impliqués dans le processus de changement.
Une bonne organisation de la maintenance technique des installations permet d'éviter la mise à l’arrêt inopinée d’une machine ou d’un équipement, douloureuse expérience souvent coûteuse pour une entreprise. La gestion de la maintenance (Maintenance Management) aborde le problème de la maintenance dans son ensemble et de manière systématique. Liliane Pintelon, professeur à la Faculté des sciences de l’ingénieur à la KU Leuven, a rédigé un livre sur le sujet (1).
Les ouvriers d’Audi Brussels sont depuis peu assistés par des cobots. La combinaison homme-robot n’est, pour le constructeur automobile allemand, qu’un élément d’une stratégie de production laissant une grande place à l’ergonomie.
Dans une centrale de pneus, le connecteur métallique d’une conduite d’air comprimé se détache brusquement et frappe violemment un ouvrier à la main. Résultat: fracture du poignet. L’ouvrier a été en incapacité de travail pendant plusieurs semaines.
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